Make your own license plate

 You bought a car recently ?
Congratulations ! You did not manage to get your license plates printed ?
Well, you are probably not alone as thousands of other Libyans also struggle to get their new license plates from a factory that can not cope with the huge demand for new registrations.
The bottleneck comes exactly at that point where you are nearly finished with all the procedures.  So why not make your own license plate ?

In any case better than driving around with a Swiss, or German plate.

So here is an easy "Do-It-Yourself" explanation:

1. Take the number from your car book
2. Print the number out, followed by the word "Libya" in Arabic letters"
3. Cut the paper and plastify it

4. READY TO GO !

2nd hand Cars from Europe

The amount of second hand cars form Europe that keep arriving to Libya is tremendous. Fueled also by the temporary abolition of the law that impedes importing cars that are older than 5 years.
This led to a total congestion of Tripoli streets during daytime. Traffic is only bearable when there happens to be a "mushkila" (problem) in town. Then everybody goes home and waits for the next day.

However, one of my alternate drivers probably got the car with the best sticker-symbol on it. He realised it only in Libya, when one more traditional oriented compatriot stopped him and told him he must immediately remove the christian symbol of the fish on the car.
He refused to do so and still keeps on driving with the symbol on it.
So watch out what stickers your car from Europe carries ! 

New parking technique in Tripoli

There are various explanations why you would park your car like this:

1. You want to prevent your car from being stolen
2. You figured out the parking slot was just the right size for you
3. Nobody told you this was a "Handicapped only" parking space
4. You woke up one day and realized there was a revolution

Benzinkrise

Da war aber noch etwas... Ach ja, die Benzinkrise, die eigentlich gar keine war.
Eines Tages (eigentlich kann man das ziemlich genau sagen, es war vergangenen Samstag) beschlossen ein paar Dutzend Bürger aus Zawiah, eine der Geburtsstädte der Revolution, die Raffinerie in ihrer Stadt zu besetzen. Der Grund? 150 Verwundete und Versehrte aus der Revolution sind durch den Rost gefallen und haben nicht von der grosszügigen Aktion der Regierung, diese Personen nach Europa zur Behandlung zu schicken, profitiert. Gefordert wurde, dass diese unverzüglich zur Behandlung nach Europa geschickt würden. Man hat sich einen neuralgischen Punkt ausgesucht,  denn die Aktion machte sofort die Runde in Westlibyen und binnen kürzester Zeit bildeten sich lange Schlangen an den Tankstellen. Die Bevölkerung fürchtete, dass das flüssige Gold versiegen würde, solange die Zu- und Abfahrten der Raffinerie blockiert sind. Die Regierung verlautbarte, dass die Reserven für mehrere Wochen halten würde, bis dahin sollte man eine Lösung parat haben.

Land Rover and Jeeps on the beach near Khoms

"You should not take your Landrover to the beach!" I will write this 500 times this week. Or maybe I should keep trying, until one day it works ? Anyhow, it is a bit frustrating getting stuck every time I go on the beach. And yes, I did let the air out of my tires. But the electronic in this ultra modern car, combined with a weight of nearly two tons, does not make it the ideal vehicle for Libyas beaches.

Luckily, within one hour, many friends came and tried to rescue us. It was a trial, at first, because you cannot pull out a Landrover with a Jeep Liberty. No way.

At the end, a Cheep Grand Cherokee with a 4,7l Turbo engine saved us from having to sleep on the beach.

Thanks Nasr ! 

Drive like an Ambassador in Libya

U P D A T E  5.11.2012
No more offers please, deadline is closed



Did you ever feel some envy when you saw a big stylish car with a red license plate driving past you ?
Did you ever think that 007 (James Bond) had a cool life ?
Did you ever wanted to know how it feels being an Ambassador ?

If you answered one of the above questions with "yes", there is relief in sight !
The Austrian Embassy is selling its former official car. During four years, the Ambassador used to sit in the right rear seat - you might still feel his aura around.

The car will not be sold with the red license plate, but I guess that these days in Libya nobody would complain if you painted your new then white license plate red, and thus gave yourself more of an "Ambassador" feeling.

The car even has a possibility to mount a flag (flag pole), so especially militias with their own flag could make great use of it !

Now the facts:

Volvo S80, 2.5 T, model 2007

Colour: white

Transmission: automatic

Milage: app. 80.000 km

Petrol, 147 kW, air condition, central lock, CD/radio, minor car body damages in the past, after the revolution no professional car service because of lack of Volvo garage

Asking price: € 9,000.00 o.b.o.

Offer: only written offers accepted

Pls. send offers to:

tripolis-ob(at)bmeia.gv.at

Autokennzeichen

Das ist ja überhaupt eines meiner Lieblingsthemen: Die Autokennzeichen in Libyen dieser Tage: Die alte Systematik ist hinfällig, man kann froh sein wenn die Autos irgendein Kennzeichen führen. Dabei spreche ich nicht von der ca. 10-15% Anzahl an Autos die mit einem europäischen Überstellungskennzeichen die Strassen unsicher machen, sondern jene Autobesitzer die willkürlich ihre Bolliden bzw. deren Kennzeichen gestalten.
Im obigen Fall ist dies eine schon fast zum Kunstwerk stilisierte Amazigh Fahne, also das Symbol der Berber und Tuareg.
Es stört aber derzeit so ziemlich niemanden was mit den Kennzeichen derzeit los ist. 

Rosenbauer Feuerlöschfahrzeuge

Da hat doch glatt ein Rosenbauer Feuerlöschfahrzeug die Revolution überstanden. Gesehen im Stadtzentrum, im Hintergrund der von der türkischen Fa.Summa neu errichtete Büroturm: Burj Bulayla.
Rosenbauer ist einer der "Big Players" am Weltmarkt für Feuerlöschfahrzeuge. Am ehesten sieht man die Fahrzeuge auf Flughäfen, dort stehen meistens die High-Tech Ausführungen.
Ein Grossteil des Fuhrparks von staatlichen Einrichtungen ist während der letzten Monate zerstört oder abhanden gekommen. Das gesichtete Fahrzeug sieht auch eher danach aus, als könnte es eine Wartung benötigen.

Porsche Panamera in Tripolis gesichtet

Da sind die wieder: Die Porsche Cayennes, Toyota Landcruisers, Range Rovers, Audi Q7, BMW X5 und wie sie alle heissen. Auf Tripolis Strassen lange nicht mehr gesehen. Aber langsam, denn die Dichte in der diese Luxusgefährte vor der Revolution auf den rumpeligen Pisten Libyens unterwegs waren, ist noch lange nicht erreicht. Es handelt sich eher um ein Mauerblümchen, wenn man einen Porsche Panamera sieht. Aber dafür gleich mit dem neuen "Libya" Kennzeichen und nicht dem Zusatz der Jamahiriyah. Der Registrierung nach stammt dieses edle Exemplar aus Misurata - Herzland der Revolution.
Im Laufe der Revolution sind all diese Wagen langsam aber sicher aus dem Stadtbild verschwunden. Vielfach findet man diese heute noch vor den 5* Hotels in Djerba, Tunis oder Sfax stehen, oder sie stehen versteckt auf einer Farm untergestellt. Die Plünderungen nach dem Sturz des Gadaffi Regimes haben dann die letzten Luxus Wagen verschwinden lassen.
Dieser Tage finden sich diese immer öfters im Stadtbild wieder. 

Libyan Driving

One knows of being back in Libya when you see at least once a day a car accident where you would wonder how that had happened (like the one above on second ring road). Libyans are the best people, have a great heart and are helpful like hardly anybody else. But when it comes to driving they turn into mad dogs. Wherever one has been, whatever chaotic metropolis one has experienced, the judgement is unisono: Libyan driving is unique and could not be worse or more dangerous anywhere else in the world.
Libyans drive fast, without any rules, park on highways and seem not to have any age limit for their kids to start driving. After the revolution the minimum age for kids to start driving seems to have been further reduced. Often teenagers can be found behind the steering wheel.
I heard a theory for the weird driving, which kind of made sense (however this applied for the old days): Life used to be so restricted and regulated in many areas. On the streets, there was hardly any control. I have never heard of anybody getting fined for speeding. Thus, the streets were a valve for aggressions that could not be lived anywhere else. and officials accepted it (at the price of one of the highest death tolls/capita of the world).

Zawia: Stadtteil Garbage

Kurz nach Zawiah, auf dem Weg nach Surman, gibt es den Stadtteil "Garbage", Wird auch genau so in arabisch bezeichnet. Und - nomen est omen - genau das findet man auch dort: Tausende, ja eigentlich hunderttausende von Autowracks. Die einzelnen Händler haben sich teilweise auf einzelne Automarken spezialisert. Richtige Ausschlachter Werkstätten. Hier werden Unfallautos oder einfach nicht mehr betriebsfähige Autos verkauft und von den Händlern dann stückweise verkauft. Lebende Ersatzteillager eben.
Einige der Unfallautos sehen erschreckend aus. Man braucht da nicht viel Vorstellungskraft um zu wissen, dass der Fahrer oder Beifahrer den Unfall nicht überlebt haben. Mit der Anzahl der Wracks in "Garbage" könnte man wahrscheinlich das Stahlwerk (LISCO) in Misurata einige Wochen betreiben.

Libysche Kennzeichen neu

Die libyschen Kennzeichen tragen alle neben einer Zahlenkombination, die Hinweis auf die "Shabiah" (Bezirk) gibt, in der das KFZ registriert ist, auch den Zusatz "Jamahiriyah". Da dies mit der Gadaffi Regierung gleichgesetzt wird, haben viele diesen Zusatz überklebt, oder sich gleich ein neues Kennzeichen anfertigen lassen.
Den Wunschkennzeichen sind dabei keine Grenzen gesetzt, wie obiges Beispiel zeigt (17.2. = Tag an dem die Revolution ihren Anfang nahm).

Puch G auf Tripolis Strassen

Na da schau einer an: Die österreichische Automobilindustrie lebt ja noch.
Ein Puch G auf Tripolis Strassen.
Gefertigt in Österreich.
Auch wenn der Fahrer dieses edlen Gefährtes fest und steif behauptet es sei ein Mercedes: Nein nein nein
Ein Puch G ist und bleibt ein Puch G.
Da hilft auch keine Nachbarschafts-Freundschaft :-)
Und er ist unverwüstlich.
Er wurde gemeinsam mit der Mercedes Gruppe im Jahr 1972 entwickelt, damals auf Wunsch der persischen Regierung (vor der Revolution), die ein Fahrzeug für den Einsatz unter schwersten Bedingungen benötigten.
Und seither gibt es eine Marktaufteilung desselben Modells: Mercedes vertreibt die G-Klasse als Mercedes G in einigen Märkten, Steyr Daimler Puch (Magna) als Puch G in anderen.
Aber: produziert wird auch für Mercedes in Graz.